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閉環(huán)霍爾與開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器區(qū)別以及霍爾電流傳感器在電動(dòng)汽車(chē)上的實(shí)現(xiàn)形式
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發(fā)布時(shí)間:2022年08月11日                  作者:德國(guó)GMC-I高美測(cè)儀(上海電勵(lì)士)

閉環(huán)霍爾電流傳感器開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器

閉環(huán)霍爾電流傳感器性能要優(yōu)于開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器,可以測(cè)量任意波形的電流、主副線圈間絕對(duì)電氣隔離、電氣測(cè)量范圍寬、響應(yīng)時(shí)間短,在交直流測(cè)量中均可應(yīng)用

霍爾電流傳感器

1、開(kāi)環(huán)霍爾與閉環(huán)霍爾的對(duì)比

☆ 帶寬不同:

氣隙處的磁場(chǎng)始終在零磁通附近變化,由于磁場(chǎng)變化幅度非常小,變化幅度小,變化的頻率可以更快,因此,閉環(huán)式霍爾電流傳感器具有很快的響應(yīng)時(shí)間。實(shí)際的閉環(huán)式霍爾電流傳感器帶寬通常可以達(dá)到100kHz以上。而開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器的帶寬通常較窄,帶寬在3kHz左右。

☆ 精度不同:

開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器副邊輸出與磁芯氣隙處的磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比,而磁芯由高導(dǎo)磁材料制作而成,非線性和磁滯效應(yīng)是所有高導(dǎo)磁材料的固有特點(diǎn),因此,開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器一般線性度角差,且原邊信號(hào)在上升和下降過(guò)程中副邊輸出會(huì)有不同。開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器精度通常劣于1%。閉環(huán)式霍爾電流傳感器由于工作在零磁通狀態(tài),磁芯的非線性及磁滯效應(yīng)不對(duì)輸出造成影響,可以獲得較好的線性度和較高的精度。閉環(huán)式霍爾電流傳感器精度一般可達(dá)0.2%。

☆ 開(kāi)環(huán)霍爾和閉環(huán)霍爾都存在磁飽和問(wèn)題:

開(kāi)環(huán)問(wèn)題表現(xiàn)比較直接,當(dāng)原邊電流過(guò)大時(shí),磁場(chǎng)強(qiáng)度超過(guò)了磁化曲線的正常工作范圍,就會(huì)發(fā)生磁飽和;閉環(huán)霍爾在零磁場(chǎng)下工作,但遇到非正常情況也會(huì)出現(xiàn)磁飽和,簡(jiǎn)單說(shuō)當(dāng)副邊線圈未供電或者原邊電流過(guò)大時(shí),磁飽和會(huì)發(fā)生。

2、霍爾電流檢測(cè)在電動(dòng)汽車(chē)上的具體實(shí)現(xiàn)形式

以一個(gè)文獻(xiàn)上介紹的方案為例,大體說(shuō)明霍爾電流傳感器在電動(dòng)汽車(chē)上的工作過(guò)程。

一個(gè)霍爾電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括:霍爾傳感器,電流采集處理電路,CAN接口電路,MCU最小系統(tǒng)電路組成硬件部分;

通訊協(xié)議部分包括:發(fā)送協(xié)議和動(dòng)態(tài)標(biāo)定協(xié)議;軟件包括上位機(jī)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和監(jiān)控程序設(shè)計(jì); 下位機(jī)動(dòng)態(tài)標(biāo)定、數(shù)據(jù)采集、發(fā)送程序設(shè)計(jì)。

硬件電路,一方面將12V輸入電源轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的8V電源作為霍爾檢測(cè)信號(hào)的輸入電源;霍爾元件在電池包主回路電流形成磁場(chǎng)的作用下,形成霍爾電壓,輸出到采集電路,由于電壓值比較小,需要放大電路放大以后,將電壓信號(hào)輸送給單片機(jī)輸入端口。經(jīng)過(guò)單片機(jī)運(yùn)算處理,得到電流測(cè)量值;通過(guò)CAN總線模塊,將電流采樣結(jié)果發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。